Olisiko kysyntää ketjupyörän lukituslevyille jos teetän sarjan? Kuopiosta löytyy vesileikkausta tekevä firma, jossa onnistuisi todennäköisesti helpostikin. Materiaaliksi ajattelin 0,5mm rst-levyä. Vääntölujuus on varmasti heikompi kuin jollain muulla teräksellä, mutta eipähän ruostuisi. Ja toisaalta jos nuo saisi järkihintaan, niin sama olisi vaihtaa aina uudet levyt rattaiden vaihdon yhteydessä.
Tämä on vain ennakkokysely, muuta ei ole valmiina kuin piirustukset. Selvittelen tuotantoa ja kustannuksia jos kiinnostusta löytyy.
Lukituslevyjä on nyt tulossa muutaman kymmentä. Hinta luokkaa puolet esim. Motalian hinnasta. Valmiita viikolla 6. Voin tuoda ralliin tai jos on tarvetta aikaisemmin, niin kysele.
Voin tuoda nipun, ei näitä jaksaisi yksi pari kerrallaan myydä.
Materiaali vaihtui 0,6mm rst-levyyn. Vesileikkauksen jäljiltä kappaleen "alapintaan" jää pieni purse, jonka kukin saa itse hioa pois. Tai jättää hiomatta, tuskin sillä on merkitystä.
Ja tuli tietysti mieleen, mitenkäs eturattaan lukituslevy? Onko tarvetta? Saisin varmaan samalla valmistajalla teetettyä. Tuossa on liitteenä Andyltä ostettu levy, josta saan mitat. Ainoa mitä ihmettelen on tuon levyn paksuus. Tuossa se on 1,4mm, mutta omissa muistikuvissa se olisi paksumpaa materiaalia. Onko kenelläkään mahdollisuutta mitata paksuus olemassa olevasta levystä. Itsellä on mopo paketissa, enkä viitsi tuon takia aukaista. Jotain 1,5mm levyä olisi helpostikin saatavilla, mutta onko teräksen laatu miten merkittävä?
Kyselee,
Sami
Liitteet
20220208_140634_copy_916x1076.jpg (83.96 KiB) Katsottu 294 kertaa
Tuon eturattaan lukituslevyn paksuus on 2,0mm. Vaatii vähän enemmän laitteistolta tehdä tällaisia.
Sen on pakko olla tuon paksuinen, muuten ulostuloakselista menee poorit. En tiedä pystyykö
myös jollain tavalla simmailemaan valmistusvikaisella liian ohuella levyllä. Kaikki nuo
ohuemmat levyt on omia virityksiä, ei Laverdan toimittamia. Tässä on uskoakseni pääasiallinen syy,
miksi ulostuloakseleita myydään ulkomailla joka paikassa. Toinen syy on toki, etteivät kaikki
eri valmistajien jälkituotantorattaat ole täysin tiiviitä akseliin (myöhemmissä Laverdoissa ei olleet alkuperäisetkään enää täysiin timmejä). Kolmas syy on normaali kuluma.
Ratas on ihan hyvä välillä kokeilla että istuu tiukasti akselissa.
Mä otan heti useamman, jos saat teetettyä.
Voin ampua XRF:llä vanhan oikean paksuisen lukituslevyn, kun saan käteen ensi viikonloppuna.
Kertoo mitä materiaalia se on. En siltikään ole ihan varma onko tämä lukkolevy Laverdan toimittama.
Kolmas mitä tarvitaan on ensiön lukkolevyt oikeasta materiaalista. Sellaiset mitkä toimii tehtaan ohjeen mukaisella 100 Nm kiristykseällä. (Huom. 120-asteisen korjaamokirjassa on väärä 70Nm momentti). Porukat maailmalla kiristää johonkin 200 tai 1500Nm momenttiin väärän materiaalin lukkolevyjä, siinä menee kampurakin rikki. Tällaisia lukkolevyjä myydään tällä hetkellä. Kerron myös kun tiedä niiden materiaalin, niissä se on hyvin kriittinen.
